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Channel: Le MCR 01: notre passion partagée
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MCR-4S landing Gear fitting torque setting (3 screws)

January 9, 2013, 12:57 am
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Pardon in English

What is the torque setting for the 3 bolts in INSTALLATION DU TRAIN PRINCIPAL SUR L'AILE. It is ATA 3203 in the maintenance manual but there are no values stated for it.

Thanks Peter
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Jabiru 3300 sur sportster : possible ?

January 10, 2013, 1:19 am
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Bonjour, Je serais intéressé par la construction d'un MCR sportster, cependant j'ai vu que niveau GMP seul rotax était proposé. Y a t-il une contre-indication par rapport au jabiru 3300 ? Niveau puissance, poids et dimensions, c'est assez proche. Je vole principalement sur jabiru 400 en aéroclub et jusqu'à maintenant, aucune mauvaise surprises de constatées et entretien assez bon marché. La machine, bien que plus lourde (450kg à vide) réagit très bien. Alors un sportster qui pèse la moitié... Pour ...
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Capot moteur pour Jabiru 3300 sur sportster

January 12, 2013, 6:53 am
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Bonjour, Certains ont vu que je souhaitais aquérir un MCR Sportster avec un jabiru 3300 comme moteur à la place d'un rotax. Parmi ceux qui ont déjà changé de moteur dans leur machine, comment vous y êtes vous pris pour la conception des capots moteur ? Le td100 de impulse aircraft, par exemple, avec des caractéristiques proches de celles du sportster est homologué avec le jabiru 3300. Donc capots moteur déjà existant. Est-ce que quelqu'un connaitrait un propriétaire de td100 avec jabiru 3300 ...
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AE80R 80HP 27kg !

January 12, 2013, 3:59 pm
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MCR Super Sport

January 24, 2013, 3:11 am
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Bonjour,
Je vous presente mon MCR Super Sport Very Happy
A mi-chemin entre Racer et ULM



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Garmin G900X

January 30, 2013, 3:17 am
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Est-ce que certains ont déjà envisagé de mettre un Garmin G900X dans leur MCR ?
Equivallent au G1000 mais pour avions en kit et écrans de 10.4"
Excepté le prix extravagant (j'ai vu à plus de 45000€ neuf) comparé à un skyview par exemple, quand on voit les possibilités du G1000.
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service dyn'aero version aupa

February 3, 2013, 3:17 am
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Je publie ce post en espérant qu'il sera lu par les dirigeants de Dyn Aéro J'ai construit un MCR01 VLA à partir de 1995, et il vole depuis 1998, et après avoir essuyé les premiers plâtres, je suis parfaitement heureux avec cette machine. Malgré de nombreuses récriminations de clients sur l'ancien régime de Christophe ROBIN, j'ai toujours soutenu Dyn Aéro et ses produits. Nous avons vu les dernières évolutions de la société, et nous avions cru comprendre que le service au client était devenu ...
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Frein de parc

February 20, 2013, 1:03 pm
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Voici le message d'un nouveau membre en quête d'information pour non nouvel ULC: patrice hebert a écrit:Bonjour à toutes et tous, nouveau arrivé sur votre site. Nouveau proprio d"un MCR 01 UL j'ai besoin de monter un blocage des freins de parking sur une commande par cable et présence d'une cremaillère sur le ponton central. Quelqu'un aurait il une photo ou schéma à me montrer pour realiser la pièce? Merci pour vos réponses
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Le MCR est il bruyant ?

February 21, 2013, 12:37 pm
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Bonjour, Pourquoi je pose cette question ? C'est parce que l'interphone de ma radio déclenche anormalement. Ceci surtout (presque uniquement) lorsque 2 casques, donc 2 micros sont branchés. Je suppose que la radio fait la somme des 2 micros. La radio est une Filser ATR500, il y a un réglage du seuil de déclenchement appelé VOX, le mettre à fond ne suffit pas. L'autre MCR basé à coté du mien a le même souci. Dans les mêmes conditions (2 casques), l'emission n'est pas bonne. Cela pourrait ...
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problemes carenage train avant

February 24, 2013, 1:13 pm
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sur mon MCR ULC j'ai un probleme de reglage de mon carenage.
Le carénage supérieur vien couLisser sur ceLui de La roue. Au decollage l'atterisseur en se detendant provoque un deboitement du carenage de la jambe de train.
A l'atterrissage en se comprimant il ecrase le carenage de la roue.
Je suis interesse par vos remarques sur ce probleme.
Merci
Gipel
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Apprêt avant peinture

February 25, 2013, 7:58 am
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J'ai reçu ma nouvelle profondeur non peinte, et je suis en train de la préparer avant peinture
J'ai légèrement dépoli le carbone, et appliqué un apprêt époxy époxappret 9000 de chez RESTOM
Après 2 couches avec ponçage entre les couches, la structure du carbone réapparaît sous forme de stries en creux.
Votre avis sur la question : mauvais produit ? manque d'épaisseur ? (mais je veux faire léger...) mauvaise méthode?
Merci pour vos conseils avisés
Dominique
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MCR 01 ULC Remorqueur

February 26, 2013, 4:04 am
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Bonjour à tous, Je suis très intéressé par le MCR 01 ULC Remorqueur de planeur. Avez-vous des retours d'expériences à son sujet? Voici ce que j'ai trouvé à ce sujet: http://www.aero-club-neuchatel.ch/cna/activit/2005/ecolight_oct.html Plaquette complète sur le MCR: http://www.gliding.ch/images/news/2006/20050905_MCR_StAuban.pdf Un article sur la presse: http://www4.ikarus-ulm.com/docs/Presse_ULM_remorqueurs.pdf Rapport d'un accident en remorquage, détaillant bien cette activité ...
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MRC / JPX 4T75. Commandes moteur avec carburateur DELORTO en position haute

February 26, 2013, 4:09 am
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Bonsoir à tous, Après une interruption de.... Trop de temps.... Je me remet à la construction de mon Europa/ JPX ; non non, je ne me suis pas trompé de forum!!! ;-)) Le JPX a été monté avec plus ou moins de succès sur les MCR , je recherche donc des constructeurs qui pourraient me fournir des solutions quant à la réalisation des commandes moteur. Mon carburateur est placé en position haute or toutes les commandes moteur arrivent par le dessus! Es ce que dynaero avait à l époque proposé des ...
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MCR01 avec moteur JPX

February 26, 2013, 3:14 pm
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Bonjour,

Je recherche toute informations (photographies, caractéristiques, performances ...) sur
le MCR01 équipé du moteur JPX 4T75.

D'avance merci.

PS : Bravo pour votre forum.
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leviers de freins

February 27, 2013, 1:23 am
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Bonjour, j'ai quelques doutes sur mes leviers de freins, quelqu'un pourrait il mettre des photos en ligne des leviers en position relachée, intermédiaire puis en frein de parc. Ce qui m'interresse, c'est la hauteur qu'il y a entre le cliquet de verrouillage et la plaque crantée du unnel central. Je trouve les miens un peu trop bas .... Vous pouvez aussi m'en envoyer par mail (xavier_cordin@hotmail.com) Merci d'avance
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Maker of MKIHE12 Helice

March 2, 2013, 11:56 am
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In English.

Have a friend who owns a MCR-Club with a MKIHE12 Helice. Who makes this for DynAero.

My MCR-4S has a MKIHE32 helice which is made by GT Propellers, is it the same maker.

Merci

Peter Armstrong
Auckland, New Zealand (Nouveau Zelande)
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Ray Allen pour position trim

March 3, 2013, 10:50 pm
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Utilisant un MCR4S en aéroclub, nous avons un retour des membres qui sont un peu ennuyés de ne pas avoir d'indication de position de trim de profondeur. Je m'intéresse donc au système de Ray Allen, qui me permettrait de répondre à leur besoin: Mais où et comment placer le "sensor"? Autre solution: faire le retrofit proposé par Dyn'Aéro pour le servo-trim dans la dérive: Quelqu'un a une idée du prix de cette modification?
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fermetures capot moteur

March 8, 2013, 12:37 am
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j'aimerais changer mes vis de fermeture du capot moteur par des zeus ou des camelock, plus simples et plus rapides que ces vis à dévisser.
Il y a t-il des exemples ou expériences sur le sujet ?

merci
Gipel
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Check list

March 14, 2013, 8:47 am
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Bonjour tout le monde, En se basant sur la grande expérience des membres de ce forum, ne serait il pas intéressant d'établir des checks lists "type" pour les différentes étapes d'un vol pour l'ULC, le VLA et le 4s. Ces checks lists auraient comme intéret de confronter les différentes expériences pour donner une base pertinente utilisable par les nouveaux utilisateurs de ces machines (je pense à moi là) mais elles pouraient aussi intéresser les moustachus qui pourraient y trouver ...
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Fretting Rotax 912S

March 18, 2013, 4:41 am
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Il a été trouvé sur un MCR01 UL équipé d'un 912S et d'une MT Propeller tripale hydraulique, lors d'un visite périodique un point dur... Je vous explique: les bougies enlevées, il y avait un point dur lors de la rotation de l'hélice. Ce point dur doit rester dans les 20 kg d'effort pour être considéré comme normal. Or là, il a été mesuré 28 kg. Il semble que cela soit du fretting, soit un décalage des carter bas, suite à un choc ou un surcouple, qui entraine un frottement du vilebrequin ...
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